除了軸承支撐的軟化之外，離心力還導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)軸的軟化，而旋轉(zhuǎn)軸的軟化是降低電主軸系統(tǒng)固有頻率的主要原因。陀螺轉(zhuǎn)矩將主軸系統(tǒng)的每個(gè)固有頻率劃分為兩個(gè)模式，即前模式和后模式，狀態(tài)定律隨速度而變化。

在考慮離心力和陀螺轉(zhuǎn)矩等高速慣性效應(yīng)對(duì)電主軸軸承和旋轉(zhuǎn)軸的影響的基礎(chǔ)上，建立了高速電主軸軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型，然后進(jìn)行電主軸模態(tài)試驗(yàn)的固有頻率。根據(jù)理論和測(cè)試結(jié)果可以得出以下結(jié)論：

1. 高速慣性效應(yīng)將導(dǎo)致滾珠軸承軟化并降低其支撐剛度。速度越高，其效果越明顯。

2. 離心力引起的軸軟化會(huì)降低電主軸系統(tǒng)的固有頻率；陀螺轉(zhuǎn)矩將主軸系統(tǒng)分為兩種模式，前模式頻率隨著速度的增加而降低，后模式頻率隨著速度的增加而增加。上升；高速慣性對(duì)軸的影響所引起的系統(tǒng)固有頻率變化要大于對(duì)軸承的影響所引起的系統(tǒng)固有頻率變化。

3. 根據(jù)理論模型，系統(tǒng)在每種工況下的固有頻率的理論值與從試驗(yàn)中獲得的實(shí)驗(yàn)值吻合良好，表明所建立的模型對(duì)系統(tǒng)的固有頻率分析具有一定的指導(dǎo)作用。高速電主軸軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。